ジオメトリ
時間が経つにつれ、マウンテンバイクはますます長くなり、低くなっています。ホイールとサスペンションの技術は継続的に改善され、ブランドは新しいフォークオフセットを採用しています。トレイルバイクはこれまで以上に有能になってきています。
65度から68度の頭の角度と74度から75度の座席の角度を見ることを期待してください。多くのショップや小売業者が試乗やデモを提供しているので、購入前に試すことができるかどうかが不明な場合は、このような範囲のジオメトリの図を使用して、トレイルバイクの乗り方がまったく異なる場合があります。
トラベル
ほんの数年前、旅行は自転車を定義する特徴でしたが、それはもはや事実ではありません。100mmを超える移動量のXCバイク、160mmのスキッシュバイク、150mmを底とするエンデューロバイクを押し上げるトレイルバイクが見られます。
トレイルバイクの移動距離は120 mmから160 mmまであり、フォークはリアショックよりも10 mm長いことがよくあります。フロントに追加されたトラベルにより、下り坂ではボートを操縦しているように感じることなく自転車に少しゆとりが与えられ、リアでのストロークが短いと、設計者はチェーンステーをコンパクトに保つことが容易になります。
ハードテールトレイルバイクは一般的ではなくなりつつありますが、まだいくつかのホールドアウトがあります。フレームのシンプルさにより価格が抑えられ、130〜150 mmのフォークと29インチまたは27.5以上のホイールとタイヤが見つかるでしょう。
車輪の大きさ
長年にわたり、ホイールサイズの議論は、Yanny とLaurel（ちなみにまったくLaurel です）を聞いたかどうかと同じくらい激しく争われています。トレイルバイクは両方のホイールサイズを利用しており、歴史的に、俊敏で操作性の高いライドが必要な場合は27.5がチケットでしたが、ロールオーバーとスピードを求めている場合は29erが必要でした。しかし、物事が進むにつれて、ブランドはより大きなホイールサイズを採用しているようです。
2.8インチのタイヤを備えた27.5インチのホイールは、2.3インチのゴムを備えた29erとほぼ同じ直径であるため、より大きなホイール用に設計された非常に多くのフレームが両方に対応します。
フレーム素材
合金フレームの方が安価に製造できるため、価格帯の下限でそれらを見つけるのは当然のことですが、上限が炭素で占められています。どちらの素材にも素晴らしいバイクがあり、最終的には予算によって新しいバイクの素材が決まります。いくつかのブランドは、フレームの合金版の提供specced 同じビルドでのカーボンフレームのコストのほんの一部のトップエンドのコンポーネントとを。
部品
ほとんどの場合、XCバイクを選択する場合は軽量のXCパーツを選択し、エンデューロを使用する場合はフルエンデューロを選択します。トレイルバイクは少し異なり、分野間の境界を本当にぼやけさせます。コンポーネントの選択の多くは、地元のトレイルとライディングスタイルに依存します。
メインホイップがダウンヒルバイクの場合、またはエンデューロライトの奇妙なビットを試してみる場合は、余分なストレスに対処するために、ホイール、タイヤ、ブレーキなどのコンポーネントを強化しても害はありません。ただし、トレイルがよりテイマーである場合、またはクルージングとフローがあなたのスタイルである場合は、軽量のパーツを選択すると、下り坂ではより活気になり、上り坂ではより意欲的になります。
