サドルは間違いなくあなたの自転車の最も重要なコンポーネントです。他の快適さの鍵であるショートパンツと同様に、適切に機能している場合は気付かないでしょうが、そうでない場合は痛いです。それは自転車との主要な接点であり、私たちの中には、2つの類似した自転車サドルデザイン間の微妙な違いでさえ、快適な止まり木と拷問器具の間の細い線を交差させる可能性があります。
- サドルは最も個別の自転車コンポーネントです。あなたにぴったりなものを見つける前にいくつか試してみる必要があるかもしれません
- 足回りに合わせる必要があるだけでなく、ライディングポジションに注意してサドルを選択する必要があります。座っているほど、サドルの幅を広くする必要があります
- 外陰部の軟部組織への圧力を緩和するある種の中央セクションがあるサドルは、ほぼ普遍的に女性の方が快適です。切り取られた領域または柔らかい領域を探します
- 新しいサドルに調整するには時間がかかります。あなたが決める前に、それにいくつかの長さから中程度の長さの乗り物を与えてください
- モダンなサドルは約30ポンドから始まりますが、軽量性を追求するために、はるかに多くを費やすことができます。
多くの人にとって、自転車で得られるサドルは問題なく機能します。完全な自転車のすべてのコンポーネントは、価格に対応するために貢献する必要がありますが、自転車メーカーは愚かではありません。彼らは一般的な製品を指定するかもしれませんが、それはできるだけ多くの人々のために働くように設計されたものです。そして私たちの多くにとって、私たちのサドルは自転車がうまく機能して生まれました。
ただし、そうでない場合、または自転車から重量を少し減らしたい場合、または新しいサドルで外見をよくしたい場合は、適切なサドルを見つける必要があります。それが壊れていない場合は、別のものを探す前に本当に修正したいかどうかを検討する必要があります。プロ、宅配便、遠征ライダー-自転車に長時間を費やすすべての人-が同じ好みのサドルを自転車から自転車に持っていくことは驚くことではありません。また、快適性や速度を上げるために必ずしも最もハイテクな自転車のサドルを必要とするわけではありません。Tourde Franceは25ポンドのサドルで優勝しています。
別のサドルが必要な場合でも、困惑するような選択に直面しています。自転車のサドルには、レース、ツーリング、通勤、レジャーサイクリングなど、あらゆるタイプのライディングに合うように、さまざまな形状とサイズがあります。
この膨大な選択肢は、あらゆるお尻に合うサドルがあることを意味しますが、何百もの潜在的なオプションの選択肢に直面したときに、どこからタッチを開始するのが難しいのかを知ることができます。
最高の自転車サドルを見つける場合は、物事を絞り込む必要があります。それがこのガイドの目的です。
形状
適切な自転車用サドルを選択するための重要な部分は、体にフィットし、ライディングスタイルに合う形状を見つけることです。一般的に言って、ライディングポジションを伸ばすほど、また速く走るほど、必要なサドルは狭くなります。また、姿勢が直立し、速度が遅いほど、サドルの幅を広くする必要があります。伸ばしているときはサドルにかかる重量は少なくなりますが、直立して座るときはサドルがより多くの重量を支えなければなりません。そのため、レースバイクには非常に薄いサドルがあり、ボリスバイクには非常に広いサドルがあります。
メーカーは、適切な自転車のサドルを選択するのを支援することでより良くなっています。ほとんどの人は、あなたがどのタイプのサイクリストであるかを決定することによって（通常は柔軟性の範囲と自転車での位置によって）、または座っている骨の間の距離を測定するフィットシステムを使用して、選択を狭める独自のシステムを持っていますあなたの解剖学に最適なサドルで。
良い自転車のサドルは、お尻全体ではなく、座骨を支える必要があります。それはあなたの座骨が重要なサドルに接触するところです、サドルはこれらの2つの領域で適切なサポートを提供する必要があります。そのため、人の解剖学的構造の違いを反映して、多くのサドルが異なる幅で提供されています。一部のメーカーは、変動の範囲に合わせて最大3つの幅を提供しています。サドルのノーズはサイクリストの体重の一部も支えます。ああ、ここで覚えておくべきことの1つは、底が大きいからといって、必ずしも広いシットボーンがあるとは限らないということです。
自転車のサドルの形状は、主にいくつかのキャンプに分類されます。平らなものもあれば、丸みを帯びたものもあれば、背中をすくったものもあれば、幅が狭いものもあれば、幅がはるかに広いものもあります。自分のライディングのスタイルを決めることで、選択肢を絞り込むことができます。幅が広すぎるサドルは摩擦につながる可能性があり、狭すぎるサドルはナイフに座っているように感じる可能性があります。
一般に、パッドを最小限に抑えた薄いサドルは、深く伸びたライディングポジションを持ち、落下してハンドルバーの上に低くしゃがんでいるレーサーに適しています。このような姿勢は、サドルにすべての体重がかかっている状態ではないことを意味します。このような位置に乗っているとき、実際にはサドルにほとんど負荷をかけません。
ツーリングでは、レースで行うようにマイルをツアーに出すときにこのようなアグレッシブなポジションを採用しないため、より広い形状のサドルが好まれます。サドルを長時間使用する場合、または毎日、最高レベルの快適性が必要な場合は、通常、革製のサドルが最初の選択肢です。それらは非常に耐久性があり、通常、合成フォームのパッドで作られたサドルよりも長持ちします。
直立姿勢でのんびりとしたライディングを実現するために、サドルに体重が集中します。より多くのサポートと追加のパディングを備えた幅の広いサドルが、ここでは推奨される選択になります。
ロードレース、トライアスロン、ツーリング、通勤、マウンテンバイクを目的としたサドルを手に入れることができます。サドルはすべて、形状とパディングでさまざまなアプローチをとります。これは、選択肢を絞り込むのに役立ちます。サイクリストのさまざまなグループに支持されているサドルもあれば、さまざまなキャンプにまたがっているように見えるサドルもあります。Charge Spoonは、ロードレース、ツーリング、マウンテンバイクのいずれの場合でも、イギリスの熱狂者に特に適していると思い浮かぶサドルです。
素材、レール、シェル
サドルを構成するために使用される材料のタイプは、エントリーレベルのモデルのプラスチックベースとスチールレールから、非常に高価なモデルの成形されたカーボンファイバーベースとレール全体に及びます。使う量が多いほど、使用する素材が軽くなるため、重量を重視する場合は、節約を始める必要があります。軽量サドルは、200g地域のものです。
快適さが重要な場合は、カーボンレールを避けてください。中空のチタンレールは、フレームを通過してシートポストに入る振動の一部を吸収するための追加の屈曲を提供することが多いためです。私たちは多くのプロのレーサーが非常にトップエンドのモデルよりもこれらのサドルを選択するのを見ています。
サドルのベースは、製造者が追加のフレックスで設計できる領域であり、衝撃時にサドルが微妙に変形できるようにします。いくつかは、フォームが穴を通して拡張することを可能にするか、ベースが制御された方法で曲がることを可能にする主要な場所に穴または異なる材料を持っています。
サドルカバーは、Loricaのような合成皮革や本物の革で作ることができ、他にも多くの素材メーカーが使用する可能性があります。一部は、穿孔とケブラーエッジを追加して、摩耗による損傷を防ぎます。タイムトライアルサドルは、サイクリストが前後に滑るのを防ぐために、鼻に沿って滑りやすい素材を使用していることが多く、PrologoのCPCサドルと同様に、そのような素材がロードサドルに存在することがわかり始めています。
革のサドルは、金属フレームに張り付けられた1枚の革を持っているため、基本的にハンモックのように吊り下げられており、長時間のライドで非常に快適であると証明できる十分なギブを提供します。彼らは通常のサドルよりも世話をする必要があり、ときどき慣れる必要があります。革はプルーフが必要です。雨があまり好きではないため、雨天時には注意する必要があります。そのため、マッドガードを装備したツーリング自転車でよく見かけます。ブルックスは革のサドルに最も関連している名前ですが、それらはそこに唯一のメーカーではありません。Spa Cyclesは、ブルックスよりも慣らしを必要とする可能性があるが、それほど多くはない、十分に評価された価格の良いレザーサドルを提供しています。
最近の魅力的な開発は、Brooks Cambiumのサドルシリーズです。これらのサドルは、Brooksのレザーサドルと同様の構造技術を使用していますが、最新の素材を使用しています。レールの両端にある革のシートの代わりに、ブルックスは、加硫された天然ゴム、綿のキャンバス、トップの構造用繊維の組み合わせを考え出しました。
このトップは、使い古した革のブルックスや、少しテンションが戻った新しいもののように、本質的に柔軟性があり、ペダルを漕ぐと少し動きます。大好きなデザインです。
パディングとカットアウト
ほとんどのサドルは何らかのフォームのパッドを使用していますが、使用されるパッドの量と密度は大きく異なります。レーシーサドルはパッドが少ないことがよくありますが、通勤やレジャーのサイクリスト用のサドルは、パッドを深く柔らかくすることでライドを緩和します。ただし、高速で走行したり、長距離を走行したりする場合、座骨を支えるのではなく、パディングが移動、つまみ、または擦れる可能性があるため、あまりパディングがうまくいかない可能性があります。
パディングが非常にしっかりしているサドルは不快になると考えるのは簡単ですが、慣れると、クッションが柔らかくクッション性の高いサドルよりもはるかに快適になり、さまざまなライディングに対応できます。前かがみになるので、サドルに座るのではなくサドルに腰を下ろすので、パッドを少なくして逃げることができます。戦略的に配置されたゲルインサートは、快適さを提供するための別の頻繁なソリューションです。
1997年、アーウィンゴールドスタイン博士の研究により猫はハトの中に位置し、サドル圧による血流低下が男性の勃起不全を引き起こし、永久的な生殖不全を引き起こす可能性があると主張しました。ばかげているかもしれませんが、ストーリーが気になるところで、真ん中に穴のあるサドルがいきなり大人気になりました。1998年にSpecializedを開発し、最初のBody Geometryサドルを製造しました。カッタウェイチャネルが血流を回復させ、しびれを予防すると主張しています。
実際、そのアイデアは新しいものではありません。最初に穴が開いたサドルは、実際には1903年に誕生しました。ジョージナテリーは、1992年に女性のための最初の近代的な例を生み出しました。また、チャネルを備えたサドルの主張は、あらゆる種類の注意事項でヘッジされているとも言えます。
たとえば、血流の低下、またはしびれが男性の勃起不全または女性の性器のしびれを引き起こすという合意はありません。そして、チャネルと穴の支持者でさえ、別の簡単な治療法があることに同意します：立ち上がると、ビットへの血流の低下はすぐに解決します。
血流の減少が問題の原因である場合でも、通常のサドルとチャンネル付きのサドルとの差はごくわずかか、存在しない場合があります。科学の利益のために、編集者のトニーはかつて、彼の通常のサドルとその中にチャネルがあるサドルとの間の血流の差を測定するために彼の器官を配線しました。彼にとっては、少なくとも違いはないことがわかりました。
そのため、断面図とチャンネルはすべての人に適しているわけではありません。専門家のバイクを見るだけで、多くの人が年間何千キロも自転車を運転して副作用がほとんどないことを確認できます。そのため、チャンネルを追加するだけでなく、快適さを身に付けることができます。彼らは何人かの人々のために働きます、しかし実際に彼らによって誓う人もいます。これは、さまざまなサドルを試し、何が効果的かを確認する場合です。
あなたが特定の泌尿器科または前立腺の問題を抱えているなら、それは穴またはチャネルまたは断面図のあるサドルを見る価値があるかもしれません、そしてそこから選ぶべきたくさんがあります。または、物事をさらに段階的に進め、Selle SMPのようなドロップノーズで何かを見たり、上図のISM Adamo Racingサドルのようなノーズレスサドルさえ見たりすることもできます。
サドルのパディングは、特にパフォーマンスサドルでは、永久に持続しません。しばらくすると、パディングは実際にはパディングを何も実行しなくなりました。なぜなら、ボトムがそれを圧縮した何百万回もの間、パディングは永久に押しつぶされてしまったからです。パフォーマンス志向のサドルと実際のサドルが少ないほど、寿命が長くなります。多くのトップエンドパフォーマンスサドルは、意図したとおりに使用した場合、数シーズンの予想寿命があります。