最初のロードバイクを購入する場合、バイクの種類、素材、コンポーネントのオプションの範囲が戸惑うことがあります。私たちがあなたの選択を導き、あなたにぴったりのロードバイクを見つけるお手伝いをしましょう。
新しいロードバイクを購入する絶好の機会はこれまでにありません。プロはフランスで最高10,000ポンドの自転車に乗るかもしれませんが、その近くで費やす必要はありません。過去20年間で、初心者向けのバイクはお金に見合う価値があり、そのツールドフランスの高度なテクノロジーの多くは、私たち全員が購入できるバイクにまで及んでいます。
まず、あなたはあなたが費やす準備ができているどのくらいを決定する必要があります。まともなロードバイクは約250ポンドから始まります。あなたがより多くのあなたがより軽くそしてよりよく指定した自転車を使うことになるでしょう。適切な価格はありません。£300から£500の間で素晴らしい選択肢があり、£600から£1000まで、あなたは非常に有能なロードバイクの領域に入ります。それを超えて、まあ、あなたはすべての好みに合う選択の世界に入っています。
あなたの研究をしなさい
予算を考慮して、いくつかの調査を行いたいと考えています。もちろん、最寄りの自転車店に足を運び、カウンターで現金を受け取り、最初のロードバイクを持っていくだけで問題ありません。しかし、自転車は投資であり、最も高価な投資と同様に、オプションを調査するのに少し時間を費やす価値があります。
私たちのフォーラムはロードバイクについて質問するのに最適な場所です。レビューデータベースは、もみ殻から小麦を選別するための貴重なアドバイスを提供します。どちらも非常に良い出発点です。以下に、考慮すべきいくつかの重要な考慮事項の概要を示します。
フレーム素材
フレームは新しいロードバイクの心臓部であり、予算の大部分がかかる場所です。フレームはさまざまな素材から作られ、最も一般的なのは鋼、アルミニウム、チタン、炭素繊維です。大まかに言って、特定の素材で作られたフレームには共通の特徴がありますが、デザイナーが素材に対して行うことは素材自体と同じくらい重要です。
アルミはロードバイクの最も一般的なフレーム材料であり、1,000ポンド未満の価格であり、高額の優れたアルミニウムフレームのバイクもたくさんあります。それは安価であり、剛性のある軽量フレームに組み込まれるため、自転車を作るのに非常に優れた材料です。最新のアルミフレームは、いくつかの高度な機能とデザインのタッチを誇っています。
より良いアルミフレームはバテッドチューブを使用しています。これらの壁の厚さはさまざまで、端部は中央よりも厚く、接合部でのより大きな応力に対応します。バテッドチューブも軽量で、より快適です。大手メーカーのデダッチャイ、イーストン、またはコロンバスのチューブの使用を示すステッカー付きのフレームは、最高級品です。
スチールは1980年代まで主流のロードバイクフレームの素材でしたが、今でも優れたデザイナーの手に渡る素敵な素材です。カスタムバイクやツーリング用に設計されたバイクで最もよく見られます。これらのアプリケーションでは、重量のペナルティはそれほど重要ではないからです。アルミニウムより重いですが、驚くほど快適です。
コロンバスとレイノルズの最新の超高強度ステンレス鋼チューブは、軽量のレースバイクへの素材の適合性を示していますが、安くはありません。
チタンはかつてそれらすべての中で最もエキゾチックな素材でした。チタンフレームはアルミニウムと同じくらい軽く、スチールと同じくらい耐久性があり、自転車に最適な素材です。その耐食性はケーキのアイシングです。
しかし、チタンは扱いが難しく、これは常に高価なオプションであったことを意味します。現在のところ、1990年代のホットな新素材よりも少し手頃ですが、それでもまだ安くはありません。
カーボンファイバーは今最も切望されているロードバイクのフレーム素材です。かつては非常に高価な選択肢でしたが、カーボンファイバーフレームを備えたバイクは現在約800ポンドから入手できます。
炭素繊維のフレームはすべて同じではありません。安価な炭素繊維と高価な炭素繊維の間には、使用する繊維の種類、製造方法、および大きな影響を与えるその他の重要な要素まで、大きな違いがあります。炭素繊維は、設計者が比較的簡単に操作して、軽量、快適さ、剛性など、必要な特性の特定のバランスを持つフレームを作成できます。
カーボンファイバーフレームの自転車とアルミフレームの自転車のどちらかを選択する場合は、アルミニウムを無視しないでください。多くの場合、同様の価格のカーボンバイクよりも高いグレードのホイールとコンポーネントを備えたアルミニウムバイクが得られます。これにより、全体の重量が低くなります。これは、メーカーが価格を下げるために（重いホイールまたは低スペックのグループセットで）コーナーを切り落とさなければならなかったカーボンファイバーバイクよりもはるかに楽しい乗り心地につながる可能性があります。友達がカーボンファイバーバイクを購入したので、カーボンファイバーをリストの一番上に置いてはいけません。
適切なサイズの選択
最初のロードバイクを購入するときは、適切なサイズのバイクを選択することが絶対に重要です。自転車屋さんからアドバイスをもらいましょう。お買い得だからといって、小さすぎたり、大きすぎたりするバイクは避けましょう。あなたの身長と寸法に合った正しいサイズのバイクでのみ、あなたは本当にあなたの新しい趣味を最大限に活用できます。
適切なサイズを選ぶのは難しい場合があります。一般に、ロードバイクのサイズはセンチメートル単位で示されますが、フレームの測定方法はメーカーによって異なります。3つのサイズを提供するものや、10を提供するものもあり、それらの間に小さな増分があります。しかし、誰もが独自の体型を持っているため、複雑になる可能性があります。
最良のことは、各メーカーのWebサイトにあるサイズ表をよく見て、購入を検討している自転車に脚をかけることです。あなたが自転車で短いスピンを得ることができれば、さらに良いでしょう。経験則としては、フレームの上に数センチの間隔を空けて立つことができるはずです。できない場合は、明らかに大きすぎます。
バイクが収まる場合
バイクフィットサービスは最近人気があり、多くの自転車店がそのようなサービスを提供しています。彼らはあなたに専門家のアドバイスを与え、あなたが幸せな顧客を残すことを確実にするために店の自転車にあなたを合わせさえします。
バイクにはいくつかのパーツがあり、それらを交換することでフィット感を見つけることができます。良いバイクショップはここで非常に貴重です。サドルの高さと前後位置を調整できます。ハンドルバーは、ステアラーチューブのスペーサーを使って上下させることができます。ステムは10mm刻みのさまざまな長さで、適切なリーチを実現するのに役立ちます。これらはすべて、優れた自転車店が喜んでお手伝いする変更です。
マウンテンバイクの歴史の後に最初のロードバイクを手に入れているのなら、何が大騒ぎなのか不思議に思うかもしれません。ロードバイクでは1つのポジションで多くの時間を費やしますが、マウンテンバイクでは多くの場所を移動します。間違った位置で長い時間過ごすと、一部のライダーでは痛みや痛み、さらには過度の怪我につながる可能性があるため、リスクを最小限に抑えるために正しい位置を確保することは価値があります。
部品
自転車部品メーカーは、部品をグループセットに組み立てます—品質と機能が一致し、連携して動作するように設計されたブレーキおよびギア部品のコレクション。自転車メーカーはグループセットを購入して自転車を組み立てます。あなたが遭遇する可能性が高い3つの主要なメーカーがあります：Shimano、SRAM、Campagnolo。エントリーレベルの価格で、シマノは最も人気のある選択肢です。
Shimanoの品質と価格の順序は、エントリーレベルからトップエンドまで、Claris、Sora、Tiagra、105、Ultegra、Dura-Aceのようになります。
Campagnoloは、Veloce、Centaur、Potenza、Chorus、Recordから始まり、最上部にはSuper Recordがあり、世界初の12速ロードバイクグループセットを作成するための見直しが行われました。
SRAMには、エントリレベルのApex、Rival、Force、Redの4つのロードグループセットがあります。支払いを増やすと、パフォーマンスが向上するか、体重が少なくなるか、またはその両方が得られます。
3つのメーカーはすべて、ブレーキとギアのレバーを組み合わせて製造しているため、ギアを変更するためにバーの手を握る必要はありません。各メーカーはこれをわずかに異なって行います。Shimanoは、ブレーキレバー全体を使用して一方向にシフトし、その後ろのレバーを使用して反対方向にシフトします。カンパニョーロには、1つのシフト用にブレーキレバーの後ろにレバーがあり、もう1つのシフト用にブレーキレバー本体に親指レバーがあります。SRAMには、ブレーキレバーの後ろにギアレバーもあります。シングルクリックでそれを押すと一方向にシフトし、ダブルクリックで他の方向にシフトします。製造業者がお互いの特許を取り違えようとしているように聞こえるなら、あなたは正しかった。
Shimano、Campagnolo 、SRAMは、トップグループセットの電子版も提供しています。ブレーキレバーのスイッチがギアレバーの代わりになり、ディレイラーのモーターがシフトを起こします。彼らは見事に機能しますが、高価です。FSA（チェーンセット、ヘッドセット、バー、ステムで最もよく知られているコンポーネントメーカー）は、電子グループセットK-Force WE（リンクは外部）も発売しました。初期のサンプルはぬるぬるしたレセプションがあり、実際にはまだどこにも発売されていないようです。
コンパクト、標準、またはトリプルチェーンリング
チェーンセット（ペダルを取り付ける部分）には、さまざまなサイズのチェーンリングが付属しています。エントリーレベルのバイクでは、通常、コンパクトなダブルチェーンセットが見つかります。50歯と34歯のチェーンリングにより、低い比率で丘を登りやすくなります。
レーシングサイクリストは通常、標準のダブルチェーンセットを好みます。より大きなペアのチェーンリング（通常は39/53）は、束での高速レースに適しています。
最近の開発は、52歯と36歯のチェーンリングサイズを備えた、ミッドコンパクトまたはセミコンパクトと呼ばれているハーフハウスです。これは丘陵地帯での高速ライディングに最適なオプションです。
ギアの可能な限り広い広がりは、3つのチェーンリングを備えているため、トリプルチェーンセットと呼ばれます。コンパクトなチェーンセットを使用することで、ギアがほぼ同じになり、軽量で使いやすくなるため、これらは今ではかなり珍しいものになっています。トリプルは、山の中での急な坂道、山での乗馬、荷物の運搬に最適です。
トリプルチェーンセットの3つのリング
車輪は自転車を作ります
新しい自転車の次の重要な領域は、ホイールとタイヤです。ホイールは、バイクの乗り心地、感触、反応に大きく影響します。回転質量が少ない軽量のホイールは、スピンアップが少し速くなりますが、実際の速度は、深部の空気力学的なリムからもたらされます。軽量で高速なタイヤほど反応が良くなります。
最初のロードバイクを研究するときは、適切なホイールが優先順位のリストの上位にある必要があります。リアディレイラーなど、最終的に摩耗するコンポーネントは簡単に交換できますが、ホイールはバイク全体のコストのかなりの部分を占めているため、アップグレードに費用がかかります。
ここ数年で、乗り物にとってタイヤがいかに重要であるかがますます明白になっています。幅23mmのタイヤが標準でしたが、今ではプロのライダーでもより快適でローリングの速い25mmと26mmのタイヤを使用しています。重量と空気力学的抗力のわずかな増加は、快適性とロードホールドの改善によって相殺されます。
転がり抵抗とは、タイヤが路面を走行し続けるために必要なエネルギー量の測定値です。Velonews は多数の高性能タイヤ（リンクは外部）の転がり抵抗を測定し、最高と最低の間になんと83％の違いがあることを発見しました。これは、25mphを維持するために余分な55ワットであり、それはあなたが感じることができる違いです。
ディスクブレーキ：マウンテンバイクだけでなく
ギアの選択だけでなく、マウンテンバイクスタイルのディスクブレーキと従来のリムブレーキのどちらを使用するかを選択できるようになりました。リムブレーキはさらに軽量で空力的ですが、その差は少なくなっています。ディスクブレーキは、より良いパワーとモジュレーションを提供し、悪天候による影響が少なく、リムを鳴らしても機能し続けます。
あなたが一年中乗る場合、ディスクのもう一つの利点は、冬の道路のクラッドがあなたのリムをすり減らさないことです。交換用ローターの価格はわずか5ポンドで、最も高価なものでも、同様の品質のリムやホイール製造の労働費用よりも安価です。
ディスクブレーキの利点を本当に得るには、油圧システムが必要ですが、より優れた機械システムとハイブリッドシステムは非常に優れています。
最初のロードバイクを購入する際に正しい選択をするためのいくつかの有用なヒントとヒントです。