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次のバイクがツーリングバイクになる理由

• 長距離用に大量のものを運ぶように設計されたツーリングバイクは、サイクリングのパックミュールです
• 堅牢なフレームとホイール、安定したハンドリングにより、ツーリングバイクは通勤用バイクとしても理想的です
• ツーリングバイクには常にマッドガード用のスペースがあり、荷物を運ぶための1つまたは複数のラックと共にパッケージに含まれていることがよくあります
• ローギアが好きですか？他のどのカテゴリよりも、ツーリングバイクでそれらを見つける可能性が高いです。
• タイヤのクリアランスとブレーキ力の組み合わせにより、数十年にわたってツーリングバイクのカンチレバーブレーキが標準になりましたが、ディスクブレーキが後を継いでいます

一度に何日も（あるいはそれ以上）丘に飛び立つことを想像してみてください。日曜日の丘での乗り心地を快適にし、毎日仕事をさせてくれるのと同じ自転車で。それがツーリングバイクの魅力です。純粋な速度を必要とする状況は別として、ツーリングバイクは、バイクでやりたいと想像できるほとんどすべてのことを行います。

バイクをツーリングするのに最適な4つのこと

ツーリング

まあ、はい、それは明白です、手がかりは名前にあります。それでも、毎日ギアを運んで、一晩でキャンプをしたいなら、ツーリングバイクが伝統的で間違いなく仕事に最適なバイクであると言っても過言ではありません。

「間違いなく」というのは、軽くて速いバイクパッキングのアプローチはラックとパニアを避け、代わりに特別に作られたバッグをフレーム、ハンドルバー、サドルに直接ストラップするためです。もし

伝統的なツーリングでは、パブの夜の訪問のための着替えやテントやその他のキャンプ用品のような乗り物に適した多くの家の快適さがあり、クラシックなツーリングバイクが適しています。

ツーリングバイクの取り扱いは、荷物を扱うように設計されています。ラックとパニアをレースバイクに取り付けることができますが、パニアが後輪の車軸の後ろにぶら下がって負荷がかかった状態でフレームが揺れるため、ハンドリングが大幅に低下します。ツーリングバイクの長いバックエンドはこれを減らします。

通勤

通勤は多かれ少なかれ何でもできますが、ツーリングバイクを際立たせるのは、マッドガードとラック、または少なくとも必要なマウントが付属していることです。

予想よりも通勤時間帯に雨が降ることは少ないですが、実際には雨が降っていなくても、濡れた道路から不快に湿る可能性があります。マッドガードは、ほとんどの水をあなたから遠ざけるのに役立ち、快適な乗り心地と水に浸かることの違いを生み出すことができます。

通勤時に荷物を運ぶ最善の方法は物議を醸すテーマですが、汗ばんだ背中が気に入らない場合は、パニエをお勧めします。ツーリングバイクにはラックが付属している可能性があるだけでなく、チェーンステーが十分長いため、かかとがパニアに当たらず、バイク全体をぐらつくことはありません。

ショッピング

テスコから数日分の食料品を持ち帰りたいですか？それはリュックサックでは本当に不快になるでしょう。それをすべて運ぶためのカーゴバイクはかっこいいかもしれませんが、小さな街のフラットには収まりません。しかし、大きなパニエのカップルは、家族のために1週間と数日間の食料品を飲み込みます。あなたは毎週のメガショップを放棄する必要があるかもしれませんが、それはより多くの新鮮な果物や野菜を購入して食べる機会を開きます。勝つ！

日乗車

ツーリングバイクは、田舎での一日のうんちするのにレーススタイルのバイクよりも多くの利点があります。ただし、平坦な上り坂では少し遅くなります。

手始めに、幹を見ながら毛づくろいするのではなく、実際に座って、乗っているその景色を楽しむことができます。さらに、レーシングバイクよりも低い圧力で太いタイヤがもたらす快適さ、そしてツーリングバイクのマッドガードがシャワーに巻き込まれたとしても、完全にびしょぬれになったり悲惨になったりしないという便利な機能があります。

パニエを投げると、荷物を運ぶことができます。これにより、昼食に観光客のトラップカフェの価格を支払う代わりに、人里離れた場所でピクニックの可能性が開かれます。

ツーリングバイクとは？

ツーリングバイクは荷物を運ぶように作られているので、デールズを巡る週末でも、世界中を数年旅行する場合でも、好きなだけ完全に独立して旅行できます。

これらのバイクの特徴は、荷を積んだときに安定し、ラックやマッドガード用の取り付けポイントが十分にある、頑丈で頑丈なフレームです。3番目のボトルケージ用に、ダウンチューブの下に追加のボスのペアがある場合もあります。

また、あなたとあなたのバッグに何でも入れるための幅広いギア範囲と、降下を制御するための強力なVブレーキまたはディスクを手に入れます。

それでは、ツーリングバイクにその特性と汎用性を与える詳細は何ですか？見てみましょう。

耐荷重能力

ツーリングバイクの多くの機能は、あまり手間をかけずに多くのものを運ぶことができるという目的を果たします。つまり、少なくともツーリングバイクの標準としてリアラック、できればフロントラックも見つかるはずです。

フロントラックの最適な場所は、ホイールハブの隣です。低いライダーラックは、自転車の取り扱いに与える影響が最も少なく、自転車の前部と後部の間で荷物を広げることにより、前輪が上り坂で軽くなるのを防ぎます。

乗車位置

ツーリングは通常、ほとんどのロードバイクよりも直立した姿勢になります。ツーリングとは、見渡すこと、風景を楽しむこと、花を嗅ぐことの方が速い速度で地面を覆うことよりも重要だからです。タウンライディングにも最適です。起き上がることはできても、ブレーキの近くに手を置いているということは、ドライバーが愚かなことをしているのを見て、ベーコンを節約するために時間内に反応することを意味します。

ツーリングバイクにもっと直立して座るので、お尻にかかる重量が増えるため、より広いサドルが必要になることがあります。それが、ブルックスのレザーサドルが観光客に人気がある理由の1つです。幅が広く、最高品質であるということです。

フレームデザイン

ツーリングフレームはどのような素材でも作ることができますが、カーボンファイバーは珍しく、伝統とその「弾力性のある」乗り心地のおかげで、スチールは依然として際立っています。チタンは、その乗り心地と耐久性のために、かかとの高いツーリングライダーの間で尊敬されています。安価なツーリングバイクには、荷物の運搬に役立つ剛性があるアルミフレームが付いている傾向があります。

耐久性と剛性は重量よりも重要であるため、材料が何であれ、フレームチューブはレーサーバイクよりも頑丈になる傾向があります。

ジオメトリーに関しては、ツーリングバイクのフレームは、より直立した姿勢のための短いトップチューブ、安定したハンドリングのための浅いヘッドアングル、および長いチェーンステーを備えています。最後のディテールにより、パニエラックがライダーのかかとから離れるように移動します。これにより、パニエがバイクの後ろにぶら下がらずに自転車全体を揺らすことができる隙間ができます。

ツーリングバイクには、アクセサリーを取り付けるためのたくさんのポイントがあります。マッドガードとラックの取り付けは必須であり、ダウンチューブの下に追加のウォーターボトルボスがあり、追加のボトルまたはより多くの積載量に使用できます。

タイヤ

荷物を運ぶ能力と快適な乗り心地の両方の必要性は、ツーリングバイクのタイヤが幅広いことを意味します。通常見つける最小値は32mmですが、新世代のアドベンチャーツーリングバイクは、ダートロード機能のために45mmもの太さになることがよくあります。

低品質で緩い路面でのグリップの必要性は、ツーリングバイクのタイヤに比較的深いトレッドパターンが見つかることを意味します。タイヤの耐パンクベルトも一般的です。フル装備の自転車をマンハンドリングしてフラットを修正するのは少し面倒です。

ブレーキ

ほとんどの場合、ツーリングバイクには片持ちブレーキまたはディスクのいずれかが見つかります。サイドプルブレーキは、ファットタイヤやマッドガード用のスペースを確保するために必要な距離がないため、まれです。

メーカーが利用できるオプションが拡大するにつれて、ディスクブレーキはますます一般的になってきています。ブレーキをリムから切り離し、停止力とリムの耐久性を向上させるため、ツーリングバイクに特に適しています。

ホイール

体重を忘れてください。ツーリングバイクの車輪は強くなければなりません。広いリムと同様に、高いスポーク数が一般的です（ホイールごとに36）。多くの熱心なツーリングライダーは、ペグのオプションが限られているか、単に仕事に達していないため、最終的に手作りのホイールを購入します。

ここ数年のリムが広くなる傾向により、ツーリングライダーのオプションも改善され、本質的にホイールがより強く、より硬くなりました。

歯車

丘に積荷を運ぶには、低い、低いギアが必要です。ツーリングバイクで1：1未満の低速ギアを見つけることは一般的です。ツアラーは、トリプルチェーンセットを一般的に使用する最後のドロップバーバイクです。

ツーリングバイクは、多くの場合、マウンテンバイクやハイブリッドからコンポーネントを借りて、ツーリングバイクに必要なギアの範囲を提供します。48/38/28チェーンリングと11-36幅のカセットを備えたチェーンセットが見つかります。

ギアリングは、ツーリングライダーがいじくりを愛するもう1つの領域です。多くのチェーンセットは、24または22歯の内輪を使用します。一部の観光客はハイギアの必要性を理解していないので、44歯の大きなリングや、42/24のような「超コンパクト」ダブルにさえ行きます。

新しいロードバイクを購入する場合は、選択肢が殺到します。そのため、適切なバイクを選択するのは難しい選択です。価格、仕様、ライディングのスタイル、ブランドの忠誠、色など、選択肢を絞り込むために使用できる要素はたくさんあります。

時々、自転車のフレームが作られている素材によって選択が決まる場合があります。ロードバイクの構築に使用される一般的な材料は4つあります。スチール、アルミニウム、チタン、カーボンファイバーであり、材料はバイクの乗り心地や目的に影響を与える可能性があるため、決定する前に重要な違いを知っておくことをお勧めします。

一部の人々にとって、材料の選択は、装備のリストや値札と同じくらい重要であり、さまざまな種類のライディングに適したさまざまな材料があります。フレームは新しいロードバイクの心臓部であり、予算の大部分が費やされる場所であり、素材はその中で大きな役割を果たすことができるので、賢明な選択をする価値があります。

ここでは、正しい選択を行うのに役立つ、各マテリアルの主要な属性を示します。

アルミニウム

アルミニウムは最も一般的な材料であり、価格帯の手頃な価格で主にロードバイクに使用されています。剛性が高く軽量なフレームを提供するため、自転車のフレームに最適です。長い間、アルミニウムフレームは過酷で不快な乗り心地を提供するものとして不当にブランド化されてきましたが、剛性はそのデザインの関数です。最新のアルミニウムフレームは、過酷な神話を払いのけ、スムーズな乗り心地を提供します。

アルミニウムはほとんどの大手ブランドがエントリーレベルのバイク用に予約しているかもしれませんが、プレミアムオプションがたくさんあるので、エントリーレベルのロードバイクに使用されているという理由だけで割引しないでください。

現在、アルミニウムは再び注目を集めています。一部のメーカーは、素材を非常に軽量なフレームを実現するために推進しており、賢い消費者は、あなたがお金で多くのパフォーマンスと機器を手に入れることに気付いています。

鋼

何年もの間、スチールがなくなったことが唯一のフレーム素材の選択だったので、新しいバイクを買うのは比較的簡単でした。スチールは今でもその地位を保っており、スムーズな乗り心地で有名です。そのため、ツーリングやAudaxのサイクリストは依然としてそれに傾いていますが、最新のスチール製チューブセットは、高性能スチールロードバイクへの新たな関心を生み出しました。マディソンジェネシスが数年前にボラーレ953で証明したように、レース用にも使用されます。最近、大規模なメーカーではスチールを使用していませんが、扱いやすいという事実により、英国の急成長するオーダーメイド産業。カスタマイズされたフレームが必要な場合は、鋼が適しています。

ありがたいことに、コロンバスやレイノルズなどの鋼管メーカーは、鋼をあきらめていません。実際、反対のことが起こり、新しい管セットに投資しています。最新のステンレス製品を含む最新のスチール製チューブセットは、レースに使用されていたEddy Merckxのどれよりも軽くて硬く、カーボンやアルミニウムに代わる実行可能な代替品です。

オーダーメイドのフレームが必要な場合、またはスムーズな乗り心地を好み、少し余分な重量を気にしない場合は、スチールを購入してください。

チタン

チタニウムは、伝説の乗り心地、しなやかさ、そして衝撃吸収性のため、非常に望ましい素材です。また、鋼よりも軽く、アルミニウムよりも強く、その耐食性があり、表面を研磨できるという事実は、寿命が続くことを意味し、材料がまだ命令している高い値札を相殺するのに役立ちますが、それほど高価ではありません数十年前に使用されました。

チタンは、高性能のレースバイクを構築するために使用でき、長年にわたっていくつかの優れた例に乗っていますが、多くの場合、スポーティなAudaxバイクと通年のバイク、長距離サイクリングの有無にかかわらず快適さを促進するように設計されたバイクのために予約されています荷物。

ほとんどのチタンフレームは3AL-2.5Vチューブ（チタンは3％のアルミニウムと2.5％のバナジウムで合金化されています）から作られ、6Al-4Vはより硬いグレードのチタンで、はるかに高価なフレームセットで見られます。6Al-4Vをシームレスチューブにすることは困難で費用がかかるため、ドロップアウトやヘッドチューブなどの機械加工部品によく使用されます。

自転車を一生持ち、軽量で滑らかな乗り心地を大切にしたいので、チタンを購入してください。

炭素繊維

多くのサイクリストにとって、カーボンファイバー以外の選択肢はありません。それはレースの世界で支配的な素材であり、4つのフレーム素材の中で最も軽くて硬いですが、最も高価な場合もあります。とはいえ、フレームの価格は近年劇的に下がっており、今ではグランドの下でカーボンバイクを購入することができます。

カーボンは最も柔軟な素材であり、設計者はバイクの乗り方を調整する大きな範囲を提供します。また、チューブの形状によって制限されることはありません。このトレックマドンのように、エアロロードバイクはこの汎用性の良い例です.

ただし、炭素繊維フレームはすべて同じというわけではありません。安価な炭素繊維と高価な炭素繊維の間には、使用する繊維の種類、製造方法、大きな影響を与えるその他の重要な要素など、大きな違いがあります。炭素繊維は、設計者が比較的簡単に操作して、軽量、快適さ、剛性など、必要な特性の特定のバランスを持つフレームを作成できます。

あなたがお金で買うことができる最も軽くて最も硬いロードバイクが欲しい場合、またはあなたがエアロに行きたいのでカーボンを購入する

近年、パワーメーターにすべての注意が向けられているため、心拍数モニターが消滅したと考えることは許されます。そうではなく、それらはまだ有用なトレーニング補助です。

心拍数モニターは、その名のとおり、心拍数を1分あたりの拍数で測定し、画面に表示します。お気づきのことと思いますが、ライドが激しくなればなるほど、心拍数は速くなるため、心拍数は努力レベルの有用なプロキシです。

したがって、心拍数モニターをトレーニング補助として使用して、トレーニングセッションの目標心拍数範囲を設定できます。一部のモニターは、後の検査のために心拍数を毎秒記録し、燃焼したカロリーを推定する場合もあります。これは、サイクリングの目的の1つが体重を減らすことである場合に役立ちます。

ただし、心拍数は乗車の努力の完全な尺度ではありません。時間帯、カフェイン入りの飲み物、天候、疲労度などの影響を受けます。しかし、それを念頭に置いて、それはまだ便利です、そして心拍数モニターはパワーメーターの新しい波の最も安いものよりはるかに安いです。より洗練されたユニットはパワーメーターでも動作するため、より深刻になった場合は、後でパワー付きのトレーニングにアップグレードできます。

• 従来の心拍数モニターは、胸部にセンサーストラップを使用して、心臓が鼓動するときに心臓からの電気信号を取得します。これはまだ実験室の外で心拍数を測定する最も正確な方法です
• 一部の心拍数モニターの時計は、手首に光学センサーを使用しています。これはチェストストラップよりも快適ですが、それほど正確ではありません。
• 互換性のあるセンサーを装備している場合、多くのサイクルコンピューターは心拍数を測定します
• 価格範囲を上げると、距離と速度を測定する衛星測位、プログラム可能なワークアウトなどの追加機能を利用できます

心拍数モニターの種類

ほとんどのスポーツ指向の心拍数モニターは同じように機能します。胸の周りのセンサーバンドが心臓の電気的活動を検出し、心拍数を計算して記録するスペード機能を実行する画面を備えたデバイスにパルスを送信します。これは、病院の心電図（ECG）マシンと同じ原理です。ここ数年で、手首に装着されたフィットネストラッカーが登場しました。これは、明るいLEDを肌に当て、フォトプレチスモグラフィーと呼ばれるプロセスである、血液が毛細血管に充満して毛細血管から排出されるときの反射光の変化によって脈を検出します。これはECGほど正確ではありません。

読み取り値を提供するデバイスは、時計またはハンドルバーに取り付けられたコンピューターまたはGPSユニットです。それはあなたの携帯電話かもしれません。現在、多くの心拍数モニターバンドは、電話と直接通信する低電力Bluetooth Smartを使用しています。または、ANT +ドングルを電話に追加して、互換性のあるバンドで動作するようにすることができます。

価格帯の安い方にはスタンドアロンの心拍数モニターがあり、ほとんどの場合時計に組み込まれています。それらは使いやすく、複数のスポーツを行う場合、心拍数を測定する最も用途の広い方法です。より多くの機能を使うほど、より多くの機能が得られ、デバイスまたはその関連アプリケーションがより多くの効果を発揮します。たとえば、心拍数ゾーンのワークアウトや、特定のセッションでハード過ぎたり簡単過ぎたりする場合の警告などです。

サイクリング固有の心拍数モニターは、この機能をコンピューターに組み込んでいます。もう少し費やしている場合は、GPSユニットに組み込んでください。より高度な（つまり、高価な）ユニットは、ライドと心拍数のデータをログに記録するため、各心拍数ゾーンで費やした時間を確認し、ライドごとのセグメントを比較して進行状況を測定できます。たとえば、同じ心拍数でその坂を上るのが速い場合は、フィットネスが向上しています。

通勤自転車とは？最高の通勤自転車は、自転車店で提供されているものと同じくらい、あなたとあなたのライディングスタイルに依存します。市内の幹線道路を走る15マイルの通勤用の自転車は、公園を横切る2マイルの小動物用の自転車とはおそらく大きく異なります。この記事では、通勤自転車のさまざまな可能性について説明します。

• 幅広い種類の自転車がオフィスでの使用に適しています。距離、地形、路面、その他すべての要素を選択するために自転車を使用したいもの。
• より平坦な町では、古き良きロードスターとその近代的なハイブリッドの子孫は素晴らしい都市交通です。
• 少し速く行きたいですか？シクロクロスバイク、グラベルバイク、ツーリングバイクなどのドロップバーオプションは、広いタイヤと組み合わされた速度の良いターンで、ポットホールの損傷を防ぎます。
• 全天候型の乗車用のフレーム上のラックマウントと泥除けマウント、および自転車の荷物用の機能を探します。
• あなたは仕事に乗ることに決めました–それは安いので素晴らしい選択です、それは緑であり、それはあなたが健康で健康を保つのを助けるでしょう。また、交通渋滞やその他の遅延を回避できるため、他の多くの交通手段よりも速くなる可能性があります。また、交通渋滞に座ったり、Tubeでのアイコンタクトを回避したりするよりもはるかに楽しいです。それで、通勤に最適な自転車は何ですか？

どんなバイクでも好きなように乗ることができます。必要に応じてBMXを使用します。しかし、仕事に最も適したツールを選択するのに少し時間を費やすと、おそらくより速く、より快適にそこに着くでしょう。

いくつかの異なるタイプの自転車を調べ、それぞれがあなたにとって最良の選択である理由を説明し、最終的な選択をする前に考慮する必要があるいくつかのことを説明します。

フラットバーロードバイク

多くの人々は、ハンドルバーが平らなバイクから得られるビジョンとコントロールを、ドロップされたバーよりも好んでいます。フラットバーロードバイクを使用すると、標準のロードバイクの高速ホイール/タイヤと、すぐに通勤できるギアを手に入れることができます。

ロードバイク

通勤時間が長い場合、特にライドの多くがオープンで、町の道路から出て、速度と効率を本当に重視できる場合、ロードバイクは高速なオプションです。

また、ロードバイクは、スポーツに乗ったり、トレーニングに乗ったり、外に出て田舎を見たりするのに理想的です。

ハイブリッド

ハイブリッドは、マウンテンバイクの機能とロードバイクの機能を組み合わせて、理論的には両方の世界で最高の機能を提供します。非常に速く、丈夫で耐久性のある自転車です。実際には、フラットバーロードバイクのカテゴリーがどこで終わり、ハイブリッドが始まるのかを判断するのは難しいことがよくあります。

固定/シングルスピード

固定ギアバイク（フリーホイールがないため、惰性で移動できないため、バイクが動いているときはいつでも足を回さなければなりません）は、数年前ほどファッショナブルではありません。メンテナンスや交換のためのディレイラー、ギアシフター、ケーブルがないため、これらはシンプルですが、常にペダルを漕ぐ必要があるため、かなり不便です。

本当に丘陵地帯に住んでいる場合、ライドのプロファイルが1つでもギアが理想的ではありませんが、平坦な町では、フィクシーはシングルスピードに道を譲りました。多くのシングルスピードには、フリップフロップの後輪があり、強制ペダリングを試す場合は、方向転換して固定することができます。

ツーリングバイク

ツーリングバイクは、丈夫で荷物を運ぶように作られています。どちらも通勤に役立つ資質です。

シクロクロス＆砂利バイク

シクロクロスと砂利のバイクはオフロードでの走行用に設計されていますが、高速で耐久性のあるように構築されているという事実は、日常の通勤に最適であり、場合によっては道路の調整も必要です。

折りたたみ自転車

多くの場合、折りたたみ自転車はマルチモーダル通勤に最適です。駅まで行き、電車に乗って、もう一方の端で降りてオフィスに行きたいとしましょう。フォルダーはあなたにとって理想的な自転車です。ほとんどの人は、素早く簡単に折りたたみ、荷造り時に操作しやすいものを求めています。

電動自転車

電動自転車は多くの通勤サイクリストにとって非常に理にかなっており、都市交通用の自動車に代わる確かな選択肢を提供します。

その他の特徴

一部のメーカーは、他の通勤者に優しい機能を備えた自転車を提供しています。パンクしにくいタイヤが人気です。誰もパンクを望んでいませんが、午前9時の重要な会議のためにオフィスにいる必要がある場合は特に悪いニュースです。

ブレーキサーフェスはリムブレーキよりも道路からはるかに離れているため、あらゆる天候で通勤する場合は、ディスクブレーキが役立ち、ウェットでより安定したパフォーマンスを得ることができます。

作業部品は雨や水しぶきから遮断されているため、ハブギアは通勤者に適した選択肢としてよく引用されます。それは事実ですが、ディレーラーギアは、濡れた状態で乗車した後にギアをきれいにして再潤滑する限り、最小限のメンテナンスで機能します。

通勤のためだけに自転車を購入しているかもしれませんが、他の時間帯にも自転車に乗りたいと思う可能性が高くなります。これにより、状況は少し複雑になります。つまり、見方によっては興味深いものになります。

たとえば自転車が1台だけで、通勤やスポーツのライディングの両方に使用したい場合は、おそらくドロップバードロードバイクに惹かれるでしょう。

通勤と週末の両方に利用できる自転車が必要な場合は、ツーリングバイクに惹かれるかもしれません。

通勤以外にも通勤やサイクリングの好みはさまざまなので、誰にとっても適切な自転車はなく、自転車の種類もありません。

スペース不足？自転車を保管する方法をいくつか紹介しますので、常に廊下で自転車を倒す必要はありません。

自転車は保管しにくいものです。物置やガレージがなく、雨の中で自転車を屋外に置きたくない場合は、家にそれらを保管する方法が必要です。ペダルとハンドルバーが突き出ているので、廊下に立てるのはよくありません。彼らは引っ掛かり、ノックオーバーされ、一般的に迷惑になります。

• 壁に寄りかかった自転車は、特に狭い廊下などでは常に邪魔になるようです。これらの自転車収納システムは、手に負えない自転車を飼いならすラック、フック、スタンドで構成されています
• あなたの選択は、ポンドショップからイカのためのシンプルなフックから、モダンなフラットで場違いに見えない自転車収納家具まで多岐にわたります。
• 垂直マルチバイクラックは、フロアスペースを取り戻し、ハウスメイトや愛する人がペダルに対して足首をたたくのにうんざりすることによる煩わしさを軽減する良い方法です
• 壁に穴を開けることはできませんか？重力ラックと床と天井に支えられるラックを見てください
• 必要なのは、できれば床から離れて自転車を保持するラックまたはスタンドです。自立型ラックと壁掛け型ラックの2つのタイプがあります。

賃貸住宅に住んでいる場合は、ラックを壁にボルトで固定することができない可能性があります。ここに自立型ラックが入ります。これらは、壁に寄り掛かる「重力ラック」か、床から天井までのラックです。垂直に固定するために展開します。重力式ラックは通常、高さが1つ、高さが1つの2台の自転車を運ぶことができますが、床から天井までのラックには最大4台の自転車を収容できます。最大4台の自転車を収納できる自立型ラックもありますが、これらにはより広い床スペースが必要です

あなたの壁があなた自身のものである場合（またはあなたが寛容な家主を持っている場合）、あなたは壁に取り付けるシングルバイクのハンガーに、単純なフックからビットや部品のようなスペースがある素敵なスタイルのモールディングに至るまで、たくさんの選択肢がありますライトと手袋。

最高の自転車用チェーン潤滑剤は、チェーンをスムーズに動かし続け、濡れた状態でも作業を続け、汚れを拾いません。しかし、それをすべて行う1つの自転車用チェーンルーブを入手できますか、それとも天候に応じてウェットチェーンルーブとドライチェーンルーブを切り替える必要がありますか？そして、まともな自転車店でチェーン潤滑油の当惑する選択で、あなたはどちらを買うべきですか？

• 粘着性のある液体として、濡れたチェーンルーブはチェーンの隅や溝に流れ込んで潤滑し、圧力によって移動すると逆流します。
• ドライチェーン潤滑剤は、揮発性担体を使用してワックス状潤滑剤をチェーンに洗い流します。担体は蒸発して固体潤滑剤を残す
• ウェットチェーンルーブは通常、水への耐性が優れています。乾燥した潤滑剤はよりきれいですが、より頻繁な塗布が必要です
• 潤滑する前に、必ずチェーンを完全に掃除してください。汚れたチェーンをこすることは、それが摩耗を引き起こすリンクに砂を洗い流すだけです
• ひどい質問をされるよくある質問の1つに取り組みます。それは、濡れた潤滑剤と乾燥した潤滑剤のどちらですか。これら2つの一般的なタイプの潤滑油の違いを知ることは、チェーン潤滑油を購入する際に正しい判断を下すのに役立ちます。

WD40やGT85がなぜ使用できないのか疑問に思っているのであれば、それらは水置換製品であり、実際にバイクを掃除してから適切な潤滑を行う前にのみ使用してください。

他の製品と同様に、通常は潤滑剤を重ねるだけでなく、潤滑剤を塗布する前にクリーンチェーンから始めることが推奨されるため、指示に従う必要があります。

本当にチェーンを潤滑する必要がありますか？

空力、つまり風の抗力は、速く進むための最大の障害です。ドライブトレインの摩擦も全体的な抗力に寄与しますが、最新のドライブトレインは、チェーンの状態や他のいくつかの要因に応じて、効率が90〜98％の領域にあります。

チェーンの潤滑が実験室の条件下で効率に及ぼす影響はごくわずかであり、その摩擦がドライブトレイン効率の全体的な損失の数パーセントしか占めないことが示唆されています。

とはいえ、チェーンが正しく潤滑されていることを確認することをお勧めします。チェーンがさびにくく、きしむ音を確実に防ぐことができ、きしむようなチェーンよりも煩わしいものはないためです。さて、きしむような圧入ボトムブラケット…

セラミックオプション

第三の方法があります。セラミック潤滑油は、チェーン潤滑技術の最新の進歩の1つとして多くの人気を得ています。ウェットバージョンまたはドライバージョンがあり、チェーンに保護バリアを形成するナノ粒子が含まれており、摩擦の低減と効率の向上という大きな主張を伴うことがよくあります。また、寿命を延ばし、潤滑油の再塗布を減らすことができるため、サービスの必要性を最小限に抑えたい場合に最適です。欠点は、セラミック潤滑油が通常の湿式および乾式潤滑油よりもかなり高価になることが多いことです。

違いは何ですか？

さて、乾燥した潤滑油はびんから出てきます。これは一般的に流動性の高い液体ですが、乾くとワックスの膜がチェーンに残ります。必要な潤滑を提供するのはこのワックスです。液体は単にワックスのキャリアです。

ウェットルーブは、その名前が示すように、ウェットルーブであり、通常は濃厚なコンシステンシーであり、ゆっくりと流れ、適用されるすべてのもの（およびボトルが対象としない部分）に付着します。乾いた潤滑油がワックス状の残留物を残して乾くのとは異なり、それはチェーン上で液体のままです。

どちらを選ぶ？

どの潤滑油を選択するかは、ライディングコンディションによって決まります。乾燥した潤滑油は汚れを引き付けないため、乾燥した状態ではより良い潤滑油ですが、欠点は、より耐久性のある濡れた潤滑油ほど長く続かないことです。したがって、乾燥した道路で晴天時に短い乗り物をしている場合は、乾いた潤滑油が適しています。それはあなたのドライブトレインを素晴らしくて清潔に保つという利点もあります、あなたはそれをより頻繁に再適用することを覚えておかなければならないだけです。

自転車を元の状態に保ち、定期的に自転車の掃除と整備を行って満足している場合は、乾いた潤滑油が適切な選択です。濡れた潤滑油のように砂利や汚れを引き寄せないため、ドライ潤滑油の新しいアプリケーションを追加するだけで、ドライブトレインをスムーズに稼働させることができます。

濡れた潤滑油が切り札を持っているところは、最適状態ではありません。濡れた潤滑油はより耐久性があり、雨に乗ったときにチェーンにしっかりと付着します。これは、英国のサイクリストにとって一年中良いオプションです。耐久性が高いため、使用頻度が少なく、非常に長いライドに適しています。

不利な点は、それが厄介であり、過度に装着するとチェーンがgloopで厚くなったままになる可能性があることです。定期的に自転車を洗う必要があります。濡れた潤滑油は、アプリケーション間を何マイルも移動できるため、定期的にチェーンを点検して潤滑油を塗る必要がないサイクリストに適しています。

勧告

通常の通勤者や長距離サイクリストの場合は、濡れた潤滑油が最適です。長持ちするだけでなく、どんな天候にも対応します。

あなたがレーサーまたは日差しの中でスーパーハイエンドバイクのライダーなら、それはずっと乾いた潤滑油です。混乱はなく、チェーンはきれいに見えます。より頻繁に再適用することを忘れないでください。

従来の知識では、雨が降った冬のサイクリングには濡れた潤滑油を、夏のサイクリングには乾いた状態の良い乾いた潤滑油を指していました。これは経験則であり、この方法を選択しても問題はありません。

 

安価なGPSサイクリングコンピュータでも、乗車した場所を記録し、速度やその他のデータを毎秒ログに記録し、各自転車旅行の豊富で完全なログを提供できます。

最高の安価なGPSサイクリングコンピュータは、使いやすく信頼性が高く、地図やナビゲーションヘルプを提供することもできます。

• 安価なGPSサイクリングコンピューターの機能は、トレーニングをしていて、速度に対する努力と丘を追跡したい場合でも、探索していて、どこに行ったのか知りたい場合にも役立ちます。自転車でGPSを使用する方法は、サイクリストと同じくらい多くの方法があるでしょう。
• 基本的な安価なGPSサイクリングコンピュータでも、標準的なコンピュータよりもはるかに詳細にライドを記録できます
• 多くの安価なGPSサイクリングコンピュータには、「迷ったら家に帰る」機能が備わっています。
• 多くの安価なGPSサイクリングコンピュータでは、地図や完全な車の衛星ナビゲーションスタイルの道案内は表示されませんが、新しいルートを見つけるのに役立つ初歩的なパンくずナビゲーションを備えたものもあります
• フィットネスデータも必要な場合は、ANT +またはBluetoothセンサーから心拍数または電力を読み取ることができる安価なGPSサイクリングコンピューターを手に入れてください

GPS対応の自転車用コンピュータは、高度約20,000 kmで地球を周回する衛星ネットワークから信号を受信することで機能します。これらの全地球測位システム衛星は、原子時計を使用して時間と位置を非常に正確に送信します。GPS受信機は、いくつかの衛星からの信号を使用して、5メートル以内の位置を計算します。

2006年に初めてEdge 205モデルと305モデルを市場に投入したこともあり、米国を拠点とする企業Garminは、GPS対応のサイクリングコンピューターの分野を独占しています。

GPSレシーバーチップがここ数年でより広く利用できるようになるにつれて、より多くのメーカーが市場に参入しています。GPS対応のコンピューターは、CatEyeやSigmaなどの従来のバイクコンピューターメーカーや、Lezyne、Bryton、Mioなどの新しいプレーヤーから入手できます。

複数のバイクを使用している場合、GPSコンピュータの大きな利点は、セットアップを変更する手間をかけずに、バイクを別のバイクに交換できることです。

GPSバイクコンピュータには2種類あります。安価なユニットは、GPSを使用して従来の自転車用コンピューターのセンサーを置き換え、速度、トリップ距離、時間などのデータを表示し、後で分析するために乗車を記録します。

より高価なGPSユニットには、完全な衛星ナビゲーション機能があり、事前設定されたルートの地図表示とターンバイターン方式のナビゲーション、またはコンピューターがその場で生成します。

一部のGPSユニットは、心拍数モニターのストラップと自転車のセンサーから信号を取得して、心拍数やケイデンスなどの追加データを記録できます。