シクロクロスバイクと砂利バイクの違いは何ですか？砂利バイクのニッチ市場では、ますます多くのバイクが発売されるので、それは私たちがよく尋ねる質問です。物事を片付けましょう。
自転車の種類を表す自転車業界のラベルは、通常、個別のカテゴリではなくスペクトルのポイントを指すため、人々を混乱させることがよくあります。それらの場合、それは砂利バイクと呼ばれるものがシクロクロスバイクに非常に似ていることを意味します、特にスペックを深く掘り下げていない場合はそうです。
それらは何のため？
フォームは機能に従うので、キックオフするために、これら2つの自転車タイプの目的を見てみましょう。
シクロクロスは、通常は公園などの短いオフロードコースでドロップハンドルバーバイクに乗ることを含むバイクレースの分野です。コースには、泥、砂場、障壁、階段や坂など、乗るには急すぎてライダーを走らせざるを得ない機能や、簡単なセクションなどの機能が含まれています。国際グレードのコースは、2.5kmから3.5kmの長さでなければなりません。エリートレベルのシクロクロスレースは1時間1ラップ続きます。他の人種カテゴリーはより短いです。
シクロクロスバイクは、この種のレーシング向けに特別に設計されており、後で見るように、そのデザインは速く走るという目的を果たし、地形が要求するときに持ち運ぶことができます。
アメリカでは砂利レースの分野が出現していますが、ほとんどの砂利バイクは特定用途向けのレーサーではありません。むしろ、それらは路面と地形が混在するサドルでの長い日のために、そして複数日旅行でさまざまなタイプの荷物と一緒に乗るために設計されています。
砂利バイクと昔ながらのツーリングバイクの主な違いは、表面処理されていないトレイル、トラック、未舗装の道路に取り組むための組み込み機能です。人々はマウンテンバイクの前の時代に人里離れた自転車をツーリングバイクに乗せていましたが、太いタイヤははるかに簡単で快適です。砂利自転車は、ロードバイクの複数の手の位置と、マウンテンバイクのどこにでもある能力を組み合わせたものです。
これらの目的からどのようなデザインと機能の違いが生まれますか？
フレーム
シクロクロスフレームは、それを中心に構築された自転車を運ぶため、軽量でなければなりません。つまり、削られたアルミニウムとカーボンファイバーのフレームが標準です。
砂利バイクのフレームは、荷物を運ぶのに十分な剛性が必要なため、通常は少し重いです。
純粋なシクロクロスフレームには、マッドガードやラック用のアイレットはありません。レーシングには必要ないからです。しかし、荷物を運ぶためのラックや、体をドライに保つためのマッドガードが必要な場合があるので、それらは砂利バイクの特徴です。
フレームのジオメトリ（さまざまなチューブの角度と長さ）によって、フレームの処理方法が決まります。ここには大きな違いがあります。
シクロクロスバイクは通常、クイックターン用に約73°のヘッドチューブを備えていますが、砂利バイクのバイクは、安定したハンドリングのために1度ほど浅くなります。そして、69°ヘッドチューブを備えたFustle Causeway GR1のようないくつかの砂利バイクは、マウンテンバイクヘッドチューブを約66°まで下がった経路に沿って進んでいます。
ライディングポジションも異なります。砂利/アドベンチャーバイクでは、ヘッドアングルが長く、トップチューブが短いため、より直立したポジションになります。
裏側では、グラベルバイクのチェーンステーが長くなるため、パニアのヒールクリアランスが確保されます。シクロクロスバイクには、通常、425 mmチェーンステーがあります。砂利バイクで-特に遠征ツーリングの「アドベンチャー」バイクを2倍にすることを意図したものは、長さが465mmです。
もちろん、これは一般的なルールに明白な例外がない限り、自転車産業にはなりません。SpecializedのDiverge砂利自転車には、急な上り坂での牽引力を高めるために後輪を押し込む415mmチェーンステーがあります。スペシャライズドは、おそらく、複数日のライダーが従来のパニアではなく、フレームバッグとプラスサイズのサドルバッグを使用するか、より長いステーとラックとマッドガードのアイレットを備えたセコイアシリーズを選択することを期待しています。
自転車メーカーは、多くのライダーが高速の都市型ポットホールバッシャーとしてクロスを手に入れたことを認識しているため、ラックとマッドガードのアイレットを備えたシクロクロスバイクもあります。これらのバイクの多くは、ここ数年で砂利バイクやアドベンチャーバイクに変化しています。Evans CyclesのPinnacle Arkoseシリーズが良い例です。それはもともとシクロクロスバイクとして請求されましたが、今ではより太いタイヤがあり、エヴァンスはそれをアドベンチャーバイクと呼んでいます。
サイクルレーシングの統括機関であるUCIによって設定されたルールでは、シクロクロスタイヤの幅は33mm以下である必要があるとしています。通常、それより少し広いタイヤ用のシクロクロスフレームには余裕があり、泥のクリアランスのための余裕がありますが、砂利バイクは通常、はるかに大きなタイヤを必要とします。トレックは2.0インチタイヤを920アドベンチャーツアラーに適合させ、メイソンの劇的なInSearchOfは60mm幅の700Cタイヤを採用します。
ただし、CannondaleのTopstone バイクなど、一部は37mmタイヤで少し太くなっていますが、KonaのRove NRBには47mmのタイヤと650Bホイールがあり、マウンテンバイクで使用される「ミドル」サイズです。砂利/アドベンチャーバイクのタイヤは、ここ数年で間違いなく幅が広くなり、その大きなトレッドエネルギーにより、タイヤとシクロクロスバイクのギャップが広がりました。
チューブレス対応のホイールは、シクロクロスバイクとグラベルバイクの両方でますます一般的になっています。チューブレスタイヤは、タイヤのリムが底に達することによって発生するピンチパンクの影響を受けません。ピンチするチューブはありません。したがって、より低い圧力で実行できます。これは、グリップが高くなり、オフロードでもオンロードでも快適になることを意味します。
歯車
クラシックなシクロクロスレースギアリングは、46/36チェーンセットと11-28のようなミディアムワイドカセットを組み合わせています。40mph以上で下り坂をズームすることはないため、ロードバイクのハイギアは必要ありませんが、コースのより乗りやすいゲレンデに登るには、かなり低いギアが必要です。
砂利バイクはより広い範囲のギアリングを持っていますが、ボトムでより低い比率を得るためにいくつかのトップエンドを犠牲にするかもしれません。11-32カセットを備えた50/34チェーンセットが一般的ですが、一部のバイクは48 / 32、46 / 30、さらには42/28チェーンセットで範囲を拡大するか、Shimanoの最新の105、UltegraおよびGRX GSディレイラーの機能を使用します11-34以上を実行します。これらのディレイラーは、34歯のスプロケットよりも大きくシフトできるとは考えられていませんが、Specialized がSequoia Eliteに11〜36 カセットを装着することを止めていません。その他は、1 x 11システムのシンプルさを求めています。
私のような古いおならなら、トリプルチェーンセットを備えた砂利/アドベンチャーバイクがほとんどないことに驚くかもしれません。追加のチェーンリングを使用すると、より広い範囲を取得できますが、42/28を11-36カセットと組み合わせると、かなり便利な範囲が得られます。
ブレーキ
2010年にUCIがサイクロクロスレーサーにディスクブレーキの使用を許可しなかった場合、砂利バイクのカテゴリーは決して起こらなかったかもしれません-少なくともそれほど速くは起こらなかったでしょう。
私たちが見つけることができるすべての砂利バイクはディスクブレーキを使用しています。ディスクは、ウェットパワーでのパワーと一貫性を停止するという利点に加えて、荒れた路面に乗った自転車にとって非常に大きな利点があります。リムの損傷の影響を受けません。これは、カンチレバーブレーキよりも数グラム多い価値があります。
カンチレバーブレーキ付きのごく一部のシクロクロスバイクもまだ利用できますが、ほとんど同じ理由で、シクロクロスバイクもほぼすべてのディスクを使用しています。
概要
最も純粋な形では、シクロクロスバイクの目的は非常に狭く、それが非常に特殊なフレームデザインと機能につながります。それらはシクロクロスレースに優れていますが、マッドガードとラックへの対応の欠如、比較的狭いギアレンジ、非常に太いタイヤを取ることができないことにより、オールラウンダーとして制限されています。
多くの人にとって、純粋なシクロクロスレースバイクのライディングポジションは非常にアグレッシブになります。好気性の範囲の上限を探索する1時間とラップで問題なく、1日のレーンとトレイルを探索するにはあまり理想的ではありません。
砂利バイクは、シクロクロスバイクからアイデアを取り入れ、マウンテンバイクやハイブリッドから太いタイヤを投入し、ツーリングバイクからの幅広いギア、スポーツバイクからの終日のライディングポジションを実現します。ミックスの詳細はメーカーによって異なりますが、それらは明らかに新しい、明らかに別の品種です。
未舗装の道路やトレイルを含むようにライディングを拡張したいと思っているが、道路にたどり着きたい場合は、良い選択肢がたくさんあります。好みのライディングポジション、荷物の運搬方法（あるとしても）、必要なギアについて考え、選択するときにすべて考慮します。
