頭の周りに砕ける素材の衝撃吸収層を提供することにより、サイクリングヘルメットは、自転車から降りて頭に当たるのが不幸な場合に、損傷を減らすことを目的としています。サイクリングヘルメットは、1970年代の大脳型バケット以来、重量、フィット感、通気性において長い道のりを歩んできたので、現代の蓋にある機能と詳細を見てみましょう。
サイクリングヘルメットは、衝撃吸収性を提供する厚い層と、頭の上に置かれたときの快適さのための柔らかいクッションで構成されています。主な衝撃吸収層は、ほとんどの場合、発泡スチロールで作られていますが、発泡ポリウレタンと処理された段ボールを使用する試みもありました。
共成形された外殻の緑と黒のセクションの間に、衝撃吸収ポリスチレンを見ることができます
薄いプラスチックのシェルがフォームを覆い、日常の傷や擦り傷からフォームを保護します。このシェルは通常、「共成形」または「インモールド」されます。つまり、外殻が金型に配置され、ポリスチレン層が形成されます。
いくつかのヘルメットには、まだ厚いプラスチックシェルがあり、ポリスチレン層に加えてある程度の衝撃吸収を提供しますが、重量が増加します。
衝撃吸収層とシェルはストラップで頭に固定されています。ストラップは通常、ある種の合成繊維のウェビングから作られ、バックルで閉じられています。ほとんどの場合、頭の後部に追加のクレードルがあり、頭蓋底の近くにある後頭隆起をつかんでヘルメットを安定させます。
換気
最新のヘルメットの大きな通気孔は、頭を涼しく保つのに役立ちます。
発泡スチロールは絶縁体であるため、ヘルメットはライダーの頭の過熱を防ぐために換気が必要です。初期のヘルメットは、単にシェルに穴が開いていました。モダンなデザインでは、ライダーの頭の上を空気が流れるシェル内部のチャネルを使用しています。
調整
多くのヘルメットには、フィット感を調整するためのダイヤルアジャスターが付いています
ヘルメットを所定の位置に留めて快適にするには、着用者の頭に合うように調整する必要があります。ほとんどのヘルメットには、ヘルメットの後部のクレードルのフィットを調整するための何らかのメカニズムがあります。
内部補強
内側の補強により、ハイエンドのヘルメットが重量を軽減しながら基準を満たします
一部のヘルメットには、インパクト時にそれらを一緒に保持するための内部補強スケルトンがあります。これにより、通気口と空気チャネルが大きくなり、通常はヘルメットが軽量になりますが、成形品に追加のコンポーネントを含めることの複雑さにより、そのようなヘルメットはより高価になります。
衝撃吸収基準
欧州連合では、ヘルメットはEN 1078規格に適合している必要があります。EN1078規格では、5.42〜5.52 m / s（12 mphを少し超える）の衝撃で250g以下の減速を頭部に伝達する必要があります。基準は、平面および縁石への影響を含みます。
米国では、消費者製品安全委員会（CPSC）標準が適用されます。両者の衝撃吸収はほぼ同等です。
MIPS
MIPS はMulti-Directional Impact Protection Systemの略です。MIPSヘルメットは、ヘルメットの2つの層が独立して動くことを可能にすることにより、クラッシュ時の回転力に対する追加の保護を提供すると主張されています。頭を打つと外層が動き、衝撃の回転力を吸収するという発想です。MIPS は、スウェーデンのストックホルムにあるカロリンスカ病院と王立工科大学によって開発されたため、1つのヘルメットメーカーが独占するものではありません。MIPSヘルメットを提供するヘルメットメーカーには、ジロ、スコット、スミス、ベルン、ボントレガー、ジャイアント、ベルなどがあります。
重量
ライダーは明らかな理由で軽量のヘルメットを好む。これまでにテストした中で最軽量のヘルメットは、185gのSpecialized Prevail S-Worksでした。最も重いのは640gのAbusパフォーマンスでした。
実際には、約300g未満であれば、その重さが邪魔にならないほど十分に軽量です。
価格
最も安価なヘルメットの価格は約1テナントですが、換気の良いヘルメットは約£30から始まります。一般用のヘルメットは約200ポンドになり、空力のタイムトライアルヘルメットは250ポンドかかります。
ピークとバイザー
ピークは、日光や目から雨を遠ざけるのに役立ちます
マウンテンバイク用のヘルメットには、多くの場合、ピークまたはバイザーがあり、ライダーの目にある程度の日陰を提供します。スタイリングはモトクロスから来ていますが、ピークは路上でも役立ちます。彼らは冬と十分な愚かな困らせるの人々にあなたのメガネをオフ雨を保つ、夏には日陰を提供（リンクは外部である）真剣にルールを取ります。
空力
エアロヘルメットは、25マイルのタイムトライアル時間からさらに数秒を削ります。
熱心なタイムトライアルスペシャリストは、滑らかな殻と長い尾を備えた、空気を通り抜ける形状のヘルメットを使用しています。彼らの形はこれらのヘルメットにニックネーム「精子の帽子」を与えました。テールがライダーの背中の近くにある場合は効果的ですが、正しい位置を維持する努力が疲れる人もいます。短い丸みを帯びた尾を持つヘルメットは、見下ろしても空力の問題を引き起こすことなく、ほとんどの利点を提供します。
最近の傾向は、一般的なロードレースの空気抵抗を減らすために、最小限の換気と滑らかな外殻を備えたヘルメットです。
