XC？トレイル？エンデューロ？下り坂？
マウンテンバイクは、ジオメトリとサスペンションの移動量に基づいてカテゴリに分類されており、各クラスは、明確な地形と乗車状況に優れた設計になっています。
一方の端には、クロスカントリーバイクがあります。これらは角度が急で、タイヤのクリアランスが制限されており、サスペンションは0〜100mmの間で、ハードテイルまたはデュアルサスペンションのバリエーションがあり、登りに優れています。スペクトルの反対側には、ダウンヒルバイクがあります。スーパースラックアングル、約200mmのサスペンションは、最も険しい険しい地形を打ち負かしながらランブルするように設計されていますが、ペダリングにはあまり適していません。
これらの分野またはトレイルのいずれかでレースを計画しているのでない限り、このスペクトルの一方の端を大いに支持している場合を除き、トレイルバイクにお金をかける必要があります。
トレイルバイクは、デュアルリーとハードテイルで入手でき、すべてをうまく行うように設計されています。移動距離が約120mmから約140mmであるこのカテゴリーの自転車は、安定したハンドリングが可能であり、1日のエピックやバイクパークでの周回でも快適に乗ることができるような形状です。このカテゴリの自転車はジェネラリストであり、スキルが向上するにつれてあなたと共に成長します。
サスペンションといえば
モダンなサスペンションは本当に素晴らしいものであり、ほんの数年前に詰め物をガタガタと音を立てて平らにすることができると同時に、安定したペダリングプラットフォームを提供するため、上り坂でのワットを失うことはありません。
初心者レベルでもエアサスを探す必要があります。これにより、サグを自分の体重に合わせることができます。また、初心者のライダーのために、デュアルサスペンションよりもハードテイルの方を優先します。よりシンプルなフレーム設計により、ハードテールは同じ価格のフルサスペンションバイクよりも優れたコンポーネントになります。ハードテイルはまた、バイクをより良くするための基礎となるより強力なファンダメンタルズを開発するのに役立ちます。
最初のマウンテンバイクにいくら費やすべきですか？
私たちは数を捨てて、その価格帯に到達するたくさんのバイクを含めることができますが、必ずしも最初のマウンテンバイクを選ぶべきだとは限りません。最終的には、どれだけの費用を費やす必要があるかが決まります。自転車に乗ることで得られる価値。
最近、本当に悪いバイクはそれほど多くありませんが、品質の点であなたが支払うものを手に入れます。500ドルの自転車を購入すると、品質の劣る部品が使用され、長期的に見れば、必然的に壊れて交換が必要になるため、コストが高くなる可能性があります。ベテランのマウンテンバイクに乗る人が2016年のホンダシビックの価格をマウンテンバイクに費やすのを正当化できる理由は、マウンテンバイクに何百時間も費やすためであり、そのような製品にその期間にわたって提供される快適さと乗り心地には価値があります。
そうは言っても、マウンテンバイクに乗っている場合は。自転車自体がエントリーの唯一のコストではないことを覚えておいてください。あなたは必要になるだろうヘルメット、マルチツール、トラックポンプ、ショックポンプ、ペダルを -あなたがアイデアを得ます。トリガーを引くことにした場合は、それらのコストの予算を立ててください。
