衝撃吸収シートポストは、自転車をより快適にする最も簡単な方法の1つです。衝撃吸収シートポストは、上下に移動するか、単に屈曲するだけで、後輪の衝撃の影響を軽減し、メインの接点であるサドルを通る振動を最小限に抑えます。あなたのデリエールはあなたに感謝します。
- ほとんどの衝撃吸収シートポストは、バンプに当たる影響を減らすために単に曲がります。これは、弱まることなく少し曲がることができる炭素繊維複合材料を使用することで可能になります
- いくつかの衝撃吸収シートポストは実際に動きますが、ほとんどの伸縮式ポストは品質が低く、回避するのが最善です。ここには良質なユニットが1つ含まれています
- もう1つの機械設計である平行四辺形シートポストが少し復活しているので、ここにいくつか追加しました
- より安価な代替物が必要な場合は、フレームにかかる最も太いリアタイヤを取り付け、圧力を少し下げます
- 修飾カーボンファイバーレイアップ、チューブシェーピング、またはエラストマーインサートを使用してスムーズな乗り心地を提供するように設計された耐久性ロードバイクの近年の爆発が見られます。彼らはスピードとパフォーマンスを重視するサイクリストに非常に人気がありますが、特に英国の凹凸の多いでこぼこした道路が一般的にいかに普遍的であるかを考えると、よりスムーズな乗り心地を求めています。
新しいフレームや自転車を買うことは高価ですが。シートポストをより快適にするために設計されたシートポストにアップグレードするだけで、現在のバイクにさらに快適さを加えることが実際に可能です。
その他の快適オプション：タイヤ空気圧、幅広のタイヤ、クッション付きサドル、ゲルバーテープ
あなたの乗り心地をもう少し快適にする他のオプションがあります。本当に簡単なのは、タイヤの圧力を下げることです。タイを推奨の最大120psiまで膨らませる必要はありません。少し低く設定してみてください。私はトレーニング時にしばしば90psiに乗って、一度65psiで全体に乗りました！どれだけの違いがあるかに驚くでしょう。まずは10psiだけ下げて実験し、どのように進むかを確認してください。
より大きなタイヤは、フレームがそれらを受け入れることができる場合は別のステップですが、経費がかかります。フレームとフォークが最初に幅の広いタイヤをとることができることを確認する必要があります。多くのレースバイクは25mmより大きくなりません。23から25mmに至るまで、より広いタイヤは顕著な違いを生む可能性があります。路面との間にあるより大きな空気のクッションは、ラフなライドに寄与する可能性のある過酷さの多くを減衰させ、より低い圧力で走ることができます。
測定可能な違いをもたらす可能性のある他のコンポーネントの変更には、バーテープの2番目の層またはゲルバーテープの取り付けが含まれます。この追加のパッドにより、振動吸収が少し向上し、厄介な振動がライドを台無しにするのを防ぎます。これらはどちらも、新しいシートポストやタイヤを購入するよりもはるかに安価なオプションであり、一部の人々にとっては十分かもしれません。それはすべてあなたの自転車、あなたがするタイプまたは乗馬、そしてあなたの地方道路の状態に依存します。
