速く走りたいなら、適切なロードレーシングバイクが必要です。これが理由です。
5月の晴れた日の午後で、イタリアの山を登ったところです。私は登山を楽しんでいますが、私がそれを上手にできるようになるまでには長い道のりがあります。
しかし、さあ、少し曲がりくねって始まり、ガラスのように滑らかなターマックの真っ直ぐな道でトンネルを通り、トレントに至る長い下り坂です。まずはカーブを駆け上がり、トップで待っていたライディング仲間を残していきます。私は深く押し込み、外側の足に体重をかけ、ヘアピンにしっかりとバンクし、頂点全体を通る最も滑らかなラインを目指し、道路全体を使ってスピードを保ちます。
トンネルにぶつかるとガーミンは信号を失います。急降下すると、9から始まる数字を示す路側速度警告を垣間見ることができます。追い風のおかげで、壁が通り過ぎるとき、私は沈黙の泡の中に浮かんでいます。私のもとではしっかりした安定性を誇る私の自転車は、私がブラックトップの汚れだらけにならないようにする唯一の方法です。それは素晴らしいです。
このような瞬間が私がロードレーシングバイクを崇拝する理由です。優れたレースバイクのハンドリングとコーナリングの正確さは、速く走るのが好きな人が乗ることができる最も楽しいバイクです。
レースバイクを作るものは何ですか？
明確にしましょう。ここでは、レース用の自転車について話しています。つまり、ハンドルバーが低く、トップチューブが長く、背中が伸びた状態になっています。レースバイクの一般的なジオメトリ（73-74°のシートおよびヘッドアングルと短いチェーンステー）と組み合わせると、これらは、素早く感じ、素早く反応するが、予想通りにステアリングに反応するが、柔軟性がある限り、一日中快適なバイクです。位置を処理するのに十分です。
ここで私が話している乗り心地と取り扱いです。エリートレーサーのバイクで通常見られるその他の機能はオプションです。たとえば、長いステムによって生成されたバーの位置に誰もが完全に到達できるわけではありません。たとえば、完全に下に叩きつけられますが、低いバーはフロントタイヤに体重をかけ、接着と取り扱いに役立ちます。
同様に、53/39チェーンセットと11-25スプロケットカセットを備えた、ハイエンドに偏ったエリートバイクのギアが見つかります。あなたが非常にフィットしている場合やフェンズにいる場合はそれで問題ありませんが、コンパクトな50/34チェーンセットまたはより広いスプロケット範囲に行くことに恥はありません。プロでさえコンパクトを使用することが知られており、ShimanoのプログレードのDura-Aceグループセットの最新バージョンは 11-30カセットを提供します。
他にもいくつか重要なことがあります。レースバイクには、非常に軽いライトホイール、またはエアロのディープセクションリムがあります。軽いホイールは、バイク全体を軽くするだけで、丘での速度を少し上げますが、エアロホイールは、どこでも速度を上げます。これは、余分な重量の欠点をはるかに上回ります。
軽くて硬いフレームも必須なので、アルミニウム、カーボンファイバー、チタン、またはレイノルズ931やコロンバススピリットなどのよりエキゾチックなスチール合金の1つに注目してください。重量が重要な場合、そしておそらくそれがレースバイクを検討している場合は、最高の金属フレームでさえも数百グラムのコンポジットが得られるため、カーボンファイバーが選択の可能性があります。しかし、金属にはまだメリットがあります。非常に背の高いライダーにとって、大きなチューブのアルミフレームは、軽量でありながら剛性を高めることができます。また、特徴的な鋼とチタンの素晴らしさとばねは、ファンが多いことを意味します。
従来、レースバイクは、リムでサイドプルキャリパーブレーキを使用して停止していましたが、現在は他のオプションがあります。Shimanoのダイレクトマウントブレーキは、フレームまたはフォークのボスのペアで構成された、よりしっかりとした取り付けが可能なキャリパーブレーキです。ダイレクトマウントリアブレーキは、チェーンステーの下に隠れていることが多く、見た目がきれいです。
しかし、ここ数年のブレーキの大きなニュースはディスクであり、cycleportの統治機関であるため、UCIはディスクブレーキの禁止を解除し、今ではどこにでもあります。多くのトップエンドバイクは、現在ディスクブレーキ構成でのみ入手可能です。
W レースバイクは良い帽子のためのもの？
要するに：速く行く。もちろんレースも含まれますが、レースバイクに乗るのを楽しむためにレースをする必要はありません。細かく調整されたバイクの「スウィッシュ」を田舎の音に加えるのを楽しむだけです。
これらのバイクは、スピードが目標であるすべてのライディングに適しています。特に、長い道のりがある場合は、高速通勤を含めることができます。荷物を運ぶためのオプションは、リュックサック（または「バイクパッキング」バッグ、以下を参照）にかなり制限されますが、慎重に選択すると、25mmタイヤとCrud Road Racersなどの目立たないマッドガードを装着できるバイクを見つけることができますまたはSKS Raceblade Longsなので、少なくとも乾いたお尻だけでなく、ベッドで数分余分になります。
複数日乗馬についてはどうですか？適切なバッグと、おそらく余分な重量を補うためのギアの変更により、レースバイクは素晴らしい高速ツアラーになります。ただし、ほとんどのレースバイクにはラック取り付けポイントがありません。軽量フレームに取り付けることはほぼ間違いなく悪い考えです。フレームが設計されていない荷重を追加することになります。また、レースバイクのバックエンドが短いので、かかとのクリアランスがなくなります。
サポートされていない超距離レーサーが使用しているギアを確認することをお勧めします。TransContinental Raceなどのイベントでは、ライダーは最小限の持ち物を大きなサドルバッグに入れて持ち運びますが、フレーム内のバッグやハンドルバーバッグが付いていることもあります。このセットアップは、ホテルやB＆Bに滞在している場合（またはバス待合所で寝ている場合はTransConスタイル）、バッグが体にぴったり合っている場合は、パニアほど空気力学に影響を与えないことを意味します。