砂利バイクとアドベンチャーバイクは、最新の流行からほとんどの自転車会社の製品群のかなりの部分に急速に移行しました。これらのバイクは、ディスクブレーキ、大きなタイヤクリアランス、そして砂利道、森林道、ダートトラックなど、路上と路面の両方で優れたジオメトリに磨きをかけ、長距離の快適性に合わせて調整されています。
ツーリングバイク、エンデュランスバイク、シクロクロスバイク、砂利バイク、アドベンチャーバイクは、未舗装の道路を探索してレースをしたり、ターマックに乗ったりするライダーにとって、ほとんどどこでも使えるマシンです。
- ディスクブレーキは、太いタイヤのフレームクリアランスを可能にし、非常に広い範囲の表面に対応でき、ポットホールを指して笑う自転車を作ります。
- 自動車の交通が集中している最小の車線でさえ、砂利バイクは危険なドライバーから適切にあなたを遠ざけます。
- 冒険の終わりに、これらは伝統的な長距離ツーリングバイクの頑丈な後継者です。
- 一部のメーカーは、快適さとトラクションを向上させるために、短距離のサスペンションと650Bホイールを検討しています。
砂利やアドベンチャーバイクが必要な理由
順応性、汎用性、頑丈さにより、完璧な通勤用自転車、理想的な軽量ツーリングバイク、オーダックスバイク、優れた冬のトレーニングバイク、またはあらゆる種類の地形に対応できる単純なバイクです。英国の非レーシングサイクリストにぴったりのバイクが1つあるとしたら、アドベンチャーバイクが最適です。
米国の砂利自転車レースシーンは英国ではまだあまりエミュレートされていませんが、自転車のスタイルは英国のサイクリストの興味をそそっています。英国の道路の修理状態が全体的に悪いことを考えると、タイヤが大きくなり、ジオメトリが緩んでいるため、路面が荒くでこぼこになったときに快適さが増すというアイデアは非常に魅力的です。正直に言って、多くの場所でとにかく彼らはほとんど砂利である。
彼らはどこでも、これらのバイクで、道路上でも外でも乗ることができます。アドベンチャー（または一部の人々がこのスタイルの自転車と呼んでいるオールロード、ロードプラス、エンデュロード）のアイデアもファンを見つけています。混雑した通りから離れて、広く開けた田園地帯に入るのを熱望しているサイクリストに。
もちろん、スムーズに舗装された道路や、でこぼこのでこぼこした砂利道、根やフィールドの端のブライダルウェイが織り成す森の小道など、あらゆる種類の地形を横切ってロードバイクに乗るという考えは、決して新しいものではありません。ロードサイクリストは、自転車の黎明期からやっています。シクロクロスはどのようにして発明されたと思いますか？ただし、砂利バイクとアドベンチャーバイクは、オンロードとオフロードのライドの要求に適しています。彼らは耐久ロードバイクとシクロクロスバイクの違いを分け、耐久バイクよりも大きなタイヤのためのスペースと、シクロクロスバイクよりもロードライディングに適したジオメトリを備えています。
砂利バイクやアドベンチャーバイクを、キャノンデールシナプスやサラセンアブロなどの耐久ロードバイクと混同しないでください。それらは似ているように見えますが、主な違いは、前者が受け入れるより大きなタイヤと修正されたジオメトリです。それの価値砂利や冒険自転車に近づくバイクの例については、耐久ロードバイクの私達の検挙見てみます。
それらをあなたが望むものと呼んでください、これらのバイクは私たちが囲まれている幸運な美しい田園地帯を楽しんで、探索することです。スムーズなターマックに1分間乗って、次は並木道のブライドルウェイを下り、次にウェールズの最も深いところにある消防道路をトラックで走っています。そして、それはますます多くのイギリスのサイクリストにアピールします。
砂利とアドベンチャーバイクで何を探すべきか
まず、砂利バイクとアドベンチャーバイクは、単にシクロクロスバイクの名称を変更しただけではありません。砂利バイクとアドベンチャーバイクの青写真は1つもありませんが、耐久性のあるロードバイクとシクロクロスレースバイクの間に位置し、前者に偏っている場合があります。砂利バイクとアドベンチャーバイクは、ホイールベースが長いように設計されているため、道路上や砂利のような予測できない路面を乗り越えても安定しており、長距離の快適性を提供します。ジオメトリは、レースバイクよりもリラックスしており、ヘッドアングルスラッカーとヘッドチューブは高くなっています。砂利バイクまたはアドベンチャーロードバイクのボトムブラケットは、通常、シクロクロスバイクより少し低くなります。
彼らはすべてディスクブレーキを備えています。リムブレーキキャリパーを取り外すことで、より大きなタイヤに対応できるフレームとフォークを簡単に設計できます。ディスクブレーキ、特に油圧式ディスクは、オフロードでの走行時に高い信頼性を提供する、より多くのパワーを提供し、さまざまな状況で役立ちます。
砂利バイクとアドベンチャーバイクには、より大きなタイヤ用のスペースがありますが、その大きさはブランドごとに異なります。耐久ロードバイクは原則として約32mmですが、砂利バイクやアドベンチャーロードバイクは最大55mmクリアランスを増やします。これにより、多くの頑丈なツーリングタイヤやシクロクロスタイヤ、ロードスリックなど、幅広いタイヤ選択オプションが提供されるので、ライディングニーズに合わせてバイクをセットアップするためのオプションがたくさんあります。場合によっては、29erマウンテンバイクタイヤを装着することもできます。
タイヤの選択は、行いたいライディングと地元のライディングスポットの地形に大きく依存します。路上で速く走りたいなら、軽い25mmまたは28mmタイヤを装着するのを止めることは何もありません。または、乗り物に砂利道やダートパスを含める場合は、35mmのトレッドタイヤを使用できます。砂利とアドベンチャーライディングを目的とした選択の増加の一例として、Panaracer Gravel Kingなどのバイクに合わせて、タイヤの選択肢が増えています。
砂利バイクとアドベンチャーロードバイクは砂利レースシーンから成長してきましたが、製造業者はそのすべての魅力に綿密に取り組んでいます。つまり、完璧な冬用または通勤用の自転車を構築したり、軽いツーリング用のラックを追加して、さらに遠くを探索したりできるということです。トランスコンチネンタルレースのようなイベントが人気を博しているのは、この種のバイクが長距離バイクパッキングや軽量ツーリングの主な選択肢になっているため、頑丈なバイクであらゆる種類の地形や快適なライディングポジションに対応できるため遠くへ行くときのボーナス。
